当当时的总统巴拉克·奥巴马通过2014年气候行动计划时，他的政府决定阐明一个非常重要的现实——粗略地说温室气体排放的20％运输机构中使用的石油是由重型车辆引起的。这是一个惊人的人物，而且自然地成为计划的中央重点。在气候行动计划启动之后，EPA成员开始为重型车辆设定极其严格的基准，其目标是在未来25年内显着削减排放。这就是GHG第2阶段的诞生方式。
什么是温室气体第二阶段?
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温室气体第二阶段和燃料效率标准是EPA规定的最新一套重型车辆标准，作为显着降低温室排放的目标。GHG第2阶段涉及大量的重型车辆，如拖车，重型拾取卡车，甚至一些职业车辆。
根据该机构的网站，2016年，该机构与NHTSA举行了一次联合研讨会，以制定温室气体第二阶段合规认证程序。就在那时，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)和美国环保署(EPA)共同制定了必要的规则，以达到2014年气候行动计划(Climate Action Plan)规定的目标。
GHG阶段2遵从性
对于卡车拖车制造商，具体而言，必须考虑设计和物流因素以确保合规性。应该指出的是在EPA的有关拖车燃料效率和温室气体排放标准的常见问题那原子能机构指出，合规性主要依赖于制造商的肩部，而不是运营公司或司机。
以下是卡车拖车制造商必须采取的一些主要步骤，以便完全符合符合要求：
- 得到认证,EPA和NHTSA都实施了全协调的GHG阶段2计划。根据业务和制造过程的具体细节，可能需要认证。这些燃料标准分别在净化空中法案和NHTSA的能源独立和安全法下列出了EPA的GHG排放标准。
- 向EPA提交合规数据这项工作每年进行一次，必须提供机构要求的有关燃料排放和制造过程的具体信息。
- 了解调节拖车-包含在本规则下的预告片如下:长箱式干货车(长度大于50英尺)、长箱式冷藏货车(长度大于50英尺)、短箱式干货车(长度50英尺及更短)、短箱式冷藏货车(长度50英尺及更短)、用于运输液体和气体的罐式拖车、带有连续平台的平板拖车、以及集装箱底盘(所有长度)。
- 了解排除的拖车 -唯一从GHG阶段合规性排除的拖车是2018年1月1日之前建造的拖车，拖车专门由Pintle Hook或Hitch拉动;不是设计用于乘坐7或8级拖拉机，非箱式拖车，不符合平板拖车，坦克拖车或集装箱底盘，带有四个或更多轴的拖车的拖车，拖车小于35英尺，用于临时或永久居住，办公空间或其他工作空间的拖车，以及间隙之间的拖车在相邻的轴中心之间的间隙为120英寸。
还有几个因素制造了符合符合的拖车，所有这些都是在EPA中概述的第二阶段重型温室气体(GHS)和燃料消耗拖车实施车间手册。在本指南中，您将了解该规则如何改变您的特定设计。
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如您所见，此规则会影响新拖车专门，这意味着当规则生效时，对改装或退出旧拖车的情况绝对没有任何要求。
温室气体第二阶段什么时候生效?
GHG第2阶段合规性应于2018年1月1日生效，但从卡车运输业的推动和最近对该规则的审查削减了执法努力。
在这一点上，NHTSA和EPA的决策都陷入了停顿。这意味着制造商还不知道任何执行时间表，这一细节可能会影响生产计划。
在8月6日法院由卡车拖车制造商协会提出，我们了解到了温室气体的未来第2阶段似乎不确定。
TTMA的动议称:“TTMA的律师已经与这些机构的律师进行了磋商，但这些机构的律师没有提供有关其决策过程的状态或时机的额外信息。”“没有一份状态报告提供有关这些机构进展的任何信息;如果已经完成了什么;或者这些机构完成审查的时间表，或者甚至完成审查的任何初步步骤。”
但是，除了延迟，没有迹象，规则将被废除;拖车制造商必须符合它，只要它可能生效。与此同时，拖车制造商应最新停止最新预告片技术并与现有的规章制度保持一致，比如代码NAICS 336212和GVWR要求。跟上关于GHG第2阶段的最新消息和决定，定期查看EPA的网站。
