飞机制造业具有挑战性和复杂的供应链必须以高精度管理。设计，制造和经营飞机需要在几个商业和监管组织之间进行仔细协调。的国际航空运输协会(IATA)是最大的飞机行业协会之一，并帮助协调整个行业的重要安全和质量实践。
基本的文件要求用于跟踪信息，如飞行时间、飞行周期和飞机和部件的剩余寿命。然而，现有的法规并没有包括对……的详细要求2019新万博appmanbetⅩ ，这引出了许多企业实现自己的。这在飞机制造商和供应商之间创造了一些混乱，因为没有标准化的方式继续进行。
改进文件记录实践的目标是为飞机供应链中存在的所有零部件和供应品创建端到端的可追溯性。这篇文章探讨了一些改进跟踪和可跟踪性文档的最佳实践。通过熟悉这些最佳实践，您可以帮助平衡供应商和最终用户之间的商业利益。
现有的跟踪和可追溯技术
飞机制造商和运营商必须监控多种不同的资产，确保它们可用并处于良好的运行状态。为了实现这一点，大多数公司实现了一系列的软件和硬件技术简化跟踪和可追溯性流程。这些资源可用于:狗万APP下载
- 点对点可重用资产跟踪
- 实时资产位置
- 产品真实性保证
- 工具跟踪和跟踪
- 文档跟踪
- 人们跟踪和追踪
- 行李、航空货物和可重用资产跟踪
本帖子中讨论的大多数最佳实践都会影响以下几个领域，并有助于提高资产管理工作流程的整体效率。
1.自动化项目识别
改善资产跟踪和可跟踪性的最可靠方法之一是向您的项目识别过程添加自动化。遗留系统通常依赖于人类可读的文本，这可能导致数据输入错误和不正确的分配。向资产中添加条形码标签有助于改进流程，通过易于扫描的识别标签，可以减少或消除资产识别和数据输入时的人为错误。许多飞机制造商正在转向RFID标签，这可以完全自动化的识别和高水平的准确性。
2.实现实时文档跟踪
飞机制造商可能会为航空公司，国防承包商或物流业务等其他实体提供飞机和硬件。每个行业都有独特的可追溯性要求，文档在确保整个供应商管道中的适当的监护链中起着核心作用。如果文书工作丢失或错位，通常需要从原版制造商中检索文件，这可能导致延迟和损失时间。在某些情况下，它还可能还要求设备或部件返回供应商进行检查或验证。指某东西的用途耐用的飞机数据牌,如Metalphoto®光敏阳极氧化铝数据板，有助于确保正确的资产识别，并允许将部件追溯到制造商。
通过实时跟踪文档，您可以确保在收货点和库存和维护工作流程的关键步骤中存在适当的记录。重要的是要查看文档的差异联邦航空局认证和非联邦航空局认证的新零件来源，您还应回顾您的可转换资产的文档实践。
3.考虑为9100认证
飞机供应商与美国联邦航空管理局（FAA）,美国国家航空航天局(NASA),或美国国防部(DoD)你可以考虑获得AS 9100认证。虽然不是大多数飞机操作的特别要求，但这个标准是一个很好的资源，以确保您的内部系统可以正确地跟踪和跟踪组件，具有高度的可靠性。
的AS 9100D质量标准由此维护汽车工程师协会（SAE）并设计为可用于指导内部实践的灵活系统。标准建立在ISO：9001要求，并旨在补充可能影响每个行业的现有商业和监管要求。因此，它们是用于参考的优秀和广泛的标准。
4.特别注意零件的寿命限制
近年来，很多注意力已经放在生命限制部分（LLP）上以及如何在航空公司运营商，零件供应商和较小者/业主之间进行追踪。由于这些部件通常经常交易，并且可以在二级市场上销售，因此对于所涉及的各方来说至关重要，以确保为这些资产维持适当的文件。LLP的值与剩余的使用寿命有关，因此基于以前的使用和维护活动，该值是准确的至关重要。LLP通常在飞机的发动机中找到，但也可以是着陆齿轮或辅助电源单元的一部分。
由于没有专门为LLP文件存在行业范围的法规，因此供应链内的许多企业创造了自己的要求。与您的供应商和客户合作是如何最好地改善LLP文件的良好做法，以最大限度地提高所有供应链各方的效率和准确性。
飞机工业非常复杂，随着新需求的发展，最佳实践也在不断发展。通过与监管机构和供应链合作伙伴密切合作，您可以保持适当的跟踪和可追溯性。这些努力可能是一个重大挑战，但也是一个机会，使您的飞机制造业务差异化，并将您的公司定位为行业领导者。
