的1999年汽车载体安全改进法在2000年1月1日之前在本店介绍之前的60天之前生效。该法案在联邦政府处理和处理其商业车辆安全和合规标准的方式中表示可衡量的转变。此日期还标志着联邦汽车载体安全管理局（FMCSA）的诞生，该组织，在运输部的伞下工作。FMCSA的引入有助于该机构更好地处理商用车事务，包括其许可和数据和分析，以及其监管合规性和执行程序。
自这一变化以来，商用车面临着前所未有的严格审查，尤其是在安全方面。对于商用拖车的制造过程和销售来说尤其如此，因为FMCSA在运输部的指导下制定的指导方针必须被所有适用方遵守，而不仅仅是他们的经营实体。
因为这些指导方针可能会根据拖车的销售和/或使用的状态而有所不同，跨部门的性质可能会造成混淆。为了纠正这一点，我们编写了一份指南，列出了与卡车拖车制造商有关的最重要的交通部联邦安全法规。下面是一些要点的大纲:
为了深入了解各种联邦安全法规和合规计划的卡车拖车制造商，阅读下去。
拖车制造商的联邦要求
我们已经提到了DOT和FMCSA如何关联，但还有另一种联邦机构监督卡车拖车的制造实践 - 国家公路交通安全管理局（NHTSA）。在指导中，在美国市场内生产的拖车制造商的要求该机构详细列出了拖车制造商应遵守的初步规定。
在本指南中，制造商通过所建立的各种过程，以确保其合规性，所有这些过程必须在适用的拖车制造期间和之后提供。关键安全点如下：
- 任何违反指南中概述的安全规定的制造商将是“对每次违规行为不超过6,000美元的民事罚款，或者任何相关系列违规行为的16,375,000美元。”
- 所有外国制造商必须完全遵守美国交通部制定的安全法规。
- 每个预告片必须包括一个VIN，遵循格式、内容和物理要求．
- 所有认证标签必须正确贴入。
- 制造商必须向客户提供单页购买者声明．
- 制造商必须向客户提供认证证明(稍后详细介绍)。
上述信息仅划伤了表面，因为安全合规性也涵盖了拖车制造商在轮胎选择，重量，可见性等方面的责任。要确定，无论您是拖车制造商是否受到规定，首先要了解DOT如何定义重型或商业拖车。商业拖车是：
- 一辆载重超过10,000磅的车辆。(这表示结合拖车和卡车的重量）
- 超过26,000磅的车辆。要求司机持有CDL
- 运输危险品的车辆，由交通部定义
有关构成认证和/或进口文件的车辆的更多信息和表格，请访问国家公路交通安全管理局的网站．
如何获取世界制造标识符(WMI)
如上所述，每辆卡车拖车制造商都是强制性的车辆识别号码(VIN)出售前的件设备。这不是一个可以自我报告的过程——每个VIN都包含一个编码的描述，其中包括拖车的制造商名称、生产年份、生产地点和其他专门特征。
为了使VIN的销售流程更加合理化，NHTSA与一家名为SAE国际．这是本私人公司的工作，为制造商提供vin的选定部分，称为世界制造标识符（WMI）。没有WMI，预告片的VIN被认为是不完整的。
为了获得WMI，您必须首先使用SAE International开始应用程序在线申请表．在美国外面的制造商计划与美国舰队进行业务，必须获得并提交非美国WMI申请。请注意：必须向SAE International支付525美元的额外一次性费用，以便成功获得非美国WMI。
NHTSA注册和数据盘
现在已经获得了WMI，拖车制造商已准备好注册其拖车的VIN国家公路交通安全管理局。根据联邦法规办公室的电子守则，一般要求(§565.13)如下:
- 在一个阶段生产的每一辆车都必须有一个由制造商指定的VIN。
- 在多个阶段生产的车辆必须有一个由不完整的车辆制造商指定的VIN。
- 任何变更车辆(49 CFR 567.7规定)的实体应使用原车辆制造商指定的VIN。
- VIN由17个字符组成，包括一个出现在VIN 9位置的校验位。它必须在车辆上以及任何转让文件上。
- VIN必须是独一无二的:从1980年开始的60年内，任何两款符合联邦机动车安全标准的汽车都不能使用相同的VIN。
- Every vehicle’s VIN should appear clearly on a part of the vehicle (other than the glazing) that is not designed to be removed (other than for repair purposes), or on a separate plate or label permanently affixed to a part of the vehicle meeting the same requirements.
- 客车、多用途客车、低速车辆、GVWR≤4536公斤的货车，VIN应设在客车车厢内。VIN必须是“可读的，不移动车辆的任何部分，通过汽车玻璃在日光条件下，具有20/20视力(Snellen)的观察者，其眼点位于汽车外部的左挡风玻璃柱附近。”VIN的每个字符必须至少4毫米高。
- 每个VIN中的每个字符必须是集合中的一个字母:[ABCDEFGHJKLMNPRSTUVWXYZ]或集合中的一个数字:[0123456789]。这些必须使用§565.15所述的方法进行分配。VIN中的所有空格都必须有一个这样的字符。
- 大写、无衬线字体必须用于标识。
一旦安装了包含SAE International提供的WMI的VIN，拖车制造商必须在NHTSA上注册至少60天的VIN之前首次销售拖车。目前没有为此任务提供在线门户。相反，制造商必须发送上述信息，以及任何其他适用的表格,:
管理员，国家公路交通安全管理局
新泽西大道1200号
华盛顿特区20590
注意:VIN协调员
在数据板材料方面，建议制造商选择一种足够坚固的材料，能够承受磨损、紫外线照射和恶劣的天气因素。Metalphoto®光敏阳极氧化铝是识别和资产跟踪目的的最佳选择，即使频繁曝光也足以显示信息。
第三方安全验证程序
方面，上述准则对于新的拖车制造商来说似乎很复杂，考虑到制造商必须在拖车甚至击中道路之前遵守一些不同机构的所有法规。因此，一些拖车制造商决定咨询第三方公司，以确保整个建筑，销售和维护流程完全符合要求。
其中一家公司是全国拖车制造商协会(NATM)合规验证计划．新奥迈要求其所有成员制造商接受该计划。它向成员提供了一个大纲，题目是，最低推荐生产规范指南(指南)，该指南旨在让读者方便地了解当前的联邦法规。除此之外，成员还获得了技术支持，以及两年一次的咨询，重点是FMCSA安全标准的合规。
根据新奥法，每次咨询都有最新的清单，包括重要的拖车安全考虑，例如:
- vin标签
- 国家公路交通安全管理局登记
- 记录的指导方针
- 安全电缆/连锁标准
- 分离系统标准
- 照明安全
- ConspiCuity磁带标准
- 易于遵从的个性化建议
拖车的显著性要求
FMCSA的商用车辆的显著性要求，该机构为1993年12月1日或之后生产的拖车提供了一份长长的照明安全指南清单。这就迫使所有拖车制造商在车辆的特定区域安装红色和白色的反光板和/或反射反射器。
在购买此专用纸张时，拖车制造商还必须确保其由FMVSS认证的公司制造（联邦机动车安全标准认证）。这将通过标记在产品上的“FMVSS No.108”来说明。任何符合FMCSA的任何和所有ConspIsuity材料都将如此标记为：
- c(直角反射镜)
- DOT-C2（50mm宽反射材料）
- DOT-C3（75mm宽反射材料）
- DOT-C4 (100mm宽反射材料)
1993年12月1日以后制造的拖车必须在拖车的两侧、拖车的后下部和拖车的后上部严格遵守一系列的显著性处理。所有关于具体安置的规则都在本章程中规定商用车辆的显著性要求指南。制造商必须仔细查阅这些信息，并根据拖车的独特尺寸来符合这些信息。
此外，如果拖车超过10,000磅。，it may need further conspicuity treatments in the form of clearance lights, identification lights, brake lights, marker lights, and even license plate lights depending upon the state in which the trailer is operating. Manufacturers must reference所有对应的显著性处理信息作为其安全合规流程的一部分。
卡车和拖车配对规则
在FMCSA的第393.201节:框架中，拖车制造商必须密切关注§393.43分离和紧急制动．本节提供有关装有制动器的拖车所需的制动系统的重要资料:
（a）牵引车辆保护系统。每个机动车辆（如果用来拖曳配备有刹车的拖车）都应配备用于在拖车的断裂的情况下提供的装置，牵引车上的服务制动器能够停止牵引车辆。对于空气制动牵引装置，拖拉机保护阀或类似装置应在牵引车上的空气压力介于138kPa和310kPa（20psi和45psi）之间时自动运行。
（b）紧急制动要求，空气制动器。每辆卡车或卡车拖拉机配备了空气制动器，用于牵引配有空气制动器的其他车辆，应配备两种激活拖车制动器的紧急特征。其中一个手段应在减少牵引车空气供应到固定压力的情况下自动操作，该压力不得低于每平方英寸20磅，也不高于每平方英寸45磅。另一种方法是手动控制的设备，其容易被坐在驾驶座椅中的人操作。其紧急位置或操作方法应明确表明。在任何情况下，手动装置都可以如此布置，以允许其用于防止自动装置的操作。本节所需的自动和手动装置可以是，但不需要分开。
（c）紧急制动要求，真空制动器。每辆卡车拖拉机和卡车用于拖曳配备真空制动器的其他车辆，除了§393.49所需的单一控制外，还具有操作所有制动器的组合，第二个手动控制装置可用于操作制动器在紧急情况下的拖车车辆。这种第二控制应与制动空气，液压和其他压力无关，并且独立于其他对照，除非制动系统如此布置，其中第二控制所取决于第二控制的压力的故障将导致牵引车辆制动器自动应用．该规则不需要第二控制以提供调制或刻度制动。
(d)拖车的分离制动要求。每一辆需要配备刹车的拖车应具有自动刹车，并在脱离拖曳车辆时立即刹车。除了有三个或三个以上车轴的拖车外，所有拖车需要配备的刹车必须在与拖曳车辆分离时使用。刹车必须保持在应用的位置至少15分钟。
(e)紧急阀门。空气制动系统安装在拖车辆应如此设计,通过使用“no-bleed-back”继电器紧急阀或同等设备,供应水库用来提供空气制动器应保障对回流的空气的牵引车在减少牵引车的空气压力。
（f）例外。本条（b），（c）及（d）段的要求不适用于在牵引牵引业务中运输的商业机动车。
虽然上述规定不一定适用于所有卡车拖车制造商，但它们说明了拖车制造商的责任;所有公司都应询问客户的车辆情况，以免造成危险。
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